武漢去中心化發展

『壹』 如何評價武漢的城市規劃

武漢的城市規劃，非常合理、職能清晰，兼顧了人民生活和產業發展，可謂世界頂尖。

說實在的，在中國幾乎找不出第二座規劃像武漢這么有遠見、有前瞻性有遠見、功能區職能清晰分明的城市。

首先，從功能分區來看，武漢的城市規劃非常合理。武昌片區是政府科教文藝，省政府機構、中央政府駐武機構、高等院校、科研院所、高新技術產業都分布在以武珞路為主軸，東湖為核心的東湖光谷片區周圍。老城區漢口，則是商貿流通交通中心，漢正街、漢口北、江漢路都是全國知名的集散中心。漢陽片區，則是規劃了 汽車 、裝備等大型現代製造業。而鋼鐵重化等污染企業，都布局在青山區一帶。這個規劃劃分了各個職能區域，互補干擾。

其次，從交通規劃來看，武漢也非常有前瞻性。除了一環二環三環等道路環線，一橋二橋三橋等十來座長江大橋和隧道，武漢大道、江城大道、友誼大道、發展大道、雄楚大道、長豐大道等十幾條城市幹道，特別是武漢的高架快速路全球領先。這些路網將武漢三鎮完美高效快捷貫通，使得大武漢也變小了。武漢三鎮，規劃了武漢站、武漢西站、武昌站、漢口站等幾座全國路網性的火車站，通過12個方向的高鐵四小時內通達全國！使得全國都是武漢的腹地。武漢地鐵建設神速，已經進入全球前十。特別是，武漢江南江北都規劃了大型國際機場，兩大國際機場武漢天河國際機場和武漢鄂州國際機場使得武漢成為全球民航的樞紐！還有，隨著武漢的城市發展，港區也外移，武漢新港、陽邏港區的建設，使得武漢港吞吐能力大增，穩居全球第一大河港的位置！

再次，從城市的文化建設來看，武漢也打造出武漢的城市文化和品牌，大大提高了武漢的城市品味，豐富了市民的生活。武漢善於發掘亮點，平凡中見偉大。比如武昌片區，成功打造了戶部巷、曇華林、黃鶴樓、武大櫻花、磨山、楚河漢街、東湖等文化名勝。漢口片區也打造了江漢路、江灘、漢正街等文化街區。在武漢，幾百米一個街心公園，兩三公里一個名勝。武漢的城市品牌價值迅速得以提高。

其它的規劃不用一一列舉。武漢的城市規劃非常好，非常合理，甚至非常完美。我只想對武漢的城市規劃者和建設者衷心說一聲，辛苦了！

武漢的城市規劃如何可能前書記陳一新說的最客觀，陳一新在接受鳳凰衛視的采訪時說：剛到武漢的時候讓人帶他去看武漢的亮點，也就是代表一個城市最高發展水平的地方，結果底下的人告訴陳書記，武漢沒有這樣的地方。[捂臉]這也是陳書記在武漢一直想做但沒來得及做的事情，武漢到現在為止沒有一個像上海浦東，北京國貿，廣州珠江新城，深圳福田CBD的城市亮點，就算跟成都比也沒有成都的高新區金融城那樣的高水平發展規劃。武漢的城市規劃感覺一直就是修修補補，沒有一個區域是拆的乾乾凈凈然後重新建設的，有人說是四新，白沙洲，光谷東都在拆在建，但是這些區域都被規劃成偏居住區域，沒有現代高新產業，未來也難成為體現城市發展高水平的亮點。所以武漢的規劃可能還有更加科學的優化空間，再接再厲吧！希望武漢的未來也誕生一個新浦東！[贊]

每一個省會城市都是這樣，規劃跟不上發展的步伐！武漢也不例外，發展中證實以前很多規劃都是不妥的，我舉幾個例子：

1、盤龍城，可以說區位非常好 ，臨空港最近的區域，本來大有可為，但沒有遠見的規劃讓武漢的「望京」成了睡城，還堵成屎

2、2-3環間睡城大多，後湖、南湖、四新、白沙洲...明顯看到武漢缺錢，多賣地建地鐵

3、近郊工業區多，隨著城市的擴張，大批的工業規劃不得不更改，比如漢興開發區，將軍路工業園等，只有一些低級產業，後續都要改建

武漢是一座先天就規劃好了的一座城市，因為沒有人會知到其它的哪個城市未來會如何，規劃就看不到將來的變化，而武漢任何懂常識的人都知到武漢的未來就是美國的紐約，英國的倫敦，世界超級城市。因此城市規劃師早己預知武漢未來是超3千萬人口的超大城市，在人口分布，城市走向，交通格局，產業布局等各方面都具有超前的眼光，順應城市未來發展的需要，武漢己展現超越國內所有城市的非凡氣勢。1，武漢非常之大，從氣勢上大過北京上海。2，武漢繁華無比，無論市中心，還是偏僻的居住區，街道上無處不是人山人海，人氣高漲。3，國內最大規摸的立體交通，雖全城車水馬龍，然人流車流十分順暢，人城處處和協相處，超大城市架構世所罕見。

武漢哪有城市規劃、一個名符其實的典型的攤大餅式垃圾型規劃城市、人們居住的思想觀念老舊、擁擠在破爛不堪的老城區、新區發展十分緩慢、造成武漢建成區面積遠不如同類城市的成都南京、

武漢是湖北省省會，華中地區最大的城市。地處江漢平原腹地，長江與漢江交匯處。武漢水陸交通便利，京廣、京廣高鐵、漢丹、漢宜、合武、武九、武九客專、漢十客專(在建)等干支線鐵路交匯處。另有多條城際鐵路。武漢工農業發達，十三五有望成為國家中心城市。

武漢的規劃很稀爛。

1.很多路沒有非機動車道，非機動車只能上機動車道。

2.武昌這邊微循環路網太少。

3.住宅容積率太高，動輒40多層的住宅。

4.很多十字路口建築離道路太近，沒有留下市政建設空間。

5.地鐵規劃僵化，採用的人口數據都是十幾年前的。

武漢的規劃是多功能組團去中心化布局，天然符合未來城市多中心化的潮流。

現在各大城市都開始建副中心，唯獨武漢從一百年前就是多功能組團布局，漢陽製造，武昌文教，漢口商貿金融，今天還是如此。單中心模式就是我們常說的攤大餅式城建，城市圍繞著一個中心向外擴張，弊端顯而易見，大家都往一個地方跑，必然造成交通擁堵，缺乏生態隔離帶，污染嚴重，生活品質低下。武漢市區江湖縱橫，多組團模式恰好在保持了城市資源聚集能力的同時提供了生態隔離帶，化解城市擁堵，降低了熱島效應，疏解了通勤壓力，提高了生活品質，有數據顯示武漢市民平均通勤時間和距離都是大城市裡面最短的，這就是去中心化的魅力。實際上現在北京上海廣州都在搞副中心，就是為了疏解單中心模式帶來的擁堵污染地價高昂等問題。

可以說武漢市的城市規劃從一百多年前張之洞時代就開始領先。雖然那時候長江仍然是天塹，但現在不存在這種說法了，天塹早已變通途，武漢已經初步建立起六環二十四射快速路系統和三百公里地鐵網路，包括十多個座長江大橋和過江隧道，組團之間的交通不再存在障礙，多組團的威力將會大大加強。

武漢中部超大城市:目前為止還沒有一棟超60O米以高層建築地標:長江主軸江面也沒有高層建築群…總之沒有特別亮點標桿工程！

通過這次軍運會給我們武漢市一個啟示？由於規劃部門把精力放在容易開發郊區！方便開發商的運作！而忽視了舊城改造和配套建設！使得政府操碎了心！到處遮醜！到處補漏！外國友人到中山大道漢正街看到一邊是高樓一邊是舊亂房屋環境！使我們作為武漢人不好意思！希望規劃部門認真規劃將來迎接更多世界性大型會議！大江大湖大美大武漢！

『貳』 從蔡甸到湖北職業技術學院路程有多少公里開車得多長時間

40公里左右。蔡甸是屬於武漢的。
武漢的遠景規劃到2049年，32條地鐵，一千多公里的地鐵里程，第四輪國家發改委批復的到2024年的地鐵，12號線二環環線、6號線二期、8號線三期、11號線三期，7號線北延線、漢南16號線、花山19號線新港線，從地鐵還是可以看得出，武漢還是縱深往遠城區發展，依靠地鐵和商業的價值，維持市政的大規模基建，武漢會越來越大。
而且主城區和遠程區的會越來越沒有距離，在武漢可以明顯感覺到到處都是中心，是一個去中心化最明顯的城市，武漢是一個一直舅舅不疼，姥姥不愛的外甥，以前改革開放的時候，國家政策是傾向於沿海和特區，集中力量去發展沿海。
武漢在改革開放之前，在全國都可以牌子上數一數二，甚至GDP超過上海廣州過，但改革開放之後，國家對武漢的稅收太高了，相當於是拿中部的錢去補貼沿海，優先發展沿海，政府太窮了，所以武漢在全國人的眼裡，永遠都是那種大縣城的樣子，確實以前很破，很多地方都很不完善。

『叄』 去中心化的意思

去中心化通俗解釋是:去中心化是互聯網發展過程中形成的社會關系形態和內容產生形態,是相對於「中心化」而言的新型網路內容生產過程。

去中心化（英語：decentralization）是互聯網發展過程中形成的社會關系形態和內容產生形態，是相對於「中心化」而言的新型網路內容生產過程。

相對於早期的互聯網（Web 1.0）時代，Web 2.0內容不再是由專業網站或特定人群所產生，而是由權級平等的全體網民共同參與、共同創造的結果。任何人都可以在網路上表達自己的觀點或創造原創的內容，共同生產信息。

去中心化計算

去中心化計算把硬體和軟體資源分配到每個工作站或辦公室的計算模式。相比之下，集中式計算則是將大部分計算功能從本地或者遠程進行集中計算。去中心化計算是一種現代化的計算模式。

與之相反的集中計算，則普遍存在於早期的計算環境當中。 一個去中心化的計算機系與傳統的集中式網路相比有很多優點。台式計算機發展迅猛，它們的潛在的性能遠遠超過要求的大多數業務應用程序的性能要求。結果，大多數桌面計算機存在著剩餘的閑置計算能力. 一個去中心化的計算系統，可以發揮這些潛力，最大限度地提高效率。 然而，它是否增加了整體網路的有效性依然值得商榷。

『肆』 國家為什麼這么重視武漢

襄陽和宜昌都是國家區域中心城市（全國有100個），湖北省：按照國務院批復的《促進中部地區崛起「十三五」規劃》，武漢為國家中心城市，襄陽、宜昌、黃石進入國家區域中心城市名單。兩地也是國家推進建設的全國性綜合交通樞紐的城市。（大力發展海陸空綜合交通）。

可以看出兩城定位一樣，級別一樣。只是經濟上兩地發展方向不同而已，宜昌因地制宜大力發展旅遊業（第三產業）綠色產業，襄陽因地制宜大力發展汽車裝備製造和旅遊文化遍業（大力發展第二產業，突破發展第三產業），經濟發展各有千秋。

(4)武漢去中心化發展擴展閱讀
湖北省重點發展的是一主兩副戰略:一主是副省級城市武漢，兩副分別是地級市宜昌和地級市襄陽。襄陽是國家級重點城市就更扯了，國家級重點城市先不說北上廣深這些老牌一線城市吧，起碼也得是武漢，鄭州，廈門，這一級別的二線城市。武漢創建國家中心城市用了好幾年，襄陽不管是經濟體量還是城市級別離國家中心城市差的太遠了。

宜昌和襄陽都是湖北省下轄的地級市，都是湖北省域副中心城市，都是湖北大力發展的城市，在最新的湖北省的城鎮規劃中襄陽和宜昌都是按照一