去中心化交通

A. 去中心化是什么的一个特点

去中心化是区块链的典型特点。

去中心化是一种现象或结构，其只能出现在拥有众多用户或众多节点的系统中，每个用户都可连接并影响其他节点。通俗地讲，就是每个人都是中心，每个人都可以连接并影响其他节点，这种扁平化、开源化、平等化的现象或结构，称之为去中心化。

同时去中心化是区块链的典型特征之一，其使用分布式储存与算力，整个网络节点的权利与义务相同，系统中数据本质为全网节点共同维护，从而区块链不再依靠于中央处理节点，实现数据的分布式存储、记录与更新。

去中心化的应用

1、滴滴打车：世界应用广泛的公交车与当下热门APP“滴滴打车”形成了“中心化”与“去中心”的鲜明对比。用户可从身感知：当乘坐公交车时需前往距离乘坐点最近的（集中点）公交站，且其线路覆盖也许只能到达距离目的地一定范围内。

2、以太币：以太币是以太坊的一种数字货币，被视为比特币2.0。以太坊是在比特币的基础上为解决比特币拓展性不足而诞生的平台。开发者可以在这个平台上利用各种模块搭建应用。而开发者们需要使用以太币来支撑应用的运行。

B. 城市去中心化是什么意思

去中心化（英语：decentralization）是互联网发展过程中形成的社会关系形态和内容产生形态，是相对于“中心化”而言的新型网络内容生产过程。

去中心化，不是不要中心，而是由节点来自由选择中心、自由决定中心。简单地说，中心化的意思，是中心决定节点。节点必须依赖中心，节点离开了中心就无法生存。在去中心化系统中，任何人都是一个节点，任何人也都可以成为一个中心。任何中心都不是永久的，而是阶段性的，任何中心对节点都不具有强制性。

(2)去中心化交通扩展阅读：

在一个分布有众多节点的系统中，每个节点都具有高度自治的特征。节点之间彼此可以自由连接，形成新的连接单元。任何一个节点都可能成为阶段性的中心，但不具备强制性的中心控制功能。节点与节点之间的影响，会通过网络而形成非线性因果关系。这种开放式、扁平化、平等性的系统现象或结构，我们称之为去中心化。

随着主体对客体的相互作用的深入和认知机能的不断平衡、认知结构的不断完善，个体能从自我中心状态中解除出来，称之为去中心化。

C. 去中心化和中心化的未来

吃早餐的时候去外面饭馆，发现花很少的钱可以获得豆浆油条包子咸菜组合。而自己在家做，通常却很难。豆浆机做出来太多，喝不完；炸油条两根得用多少油呢？做两个包子是否浪费在准备工作上的时间也会非常多。于是思考，至少对于这件事来说，中心化是比去中心化有优势的。那么什么事情适合中心化？什么事情适合去中心化呢？混在币圈对于那些想把一切去中心化的想法，我总是很警觉。我认为未来的趋势很可能是，现在某些中心化的事情，将会去中心化。而某些本来去中心化的事情，将来会中心化。

先来想本身就去中心化的事情，比如做饭，带孩子，很多家庭自己做；比如养老，大部分人呆在自己家里面；比如清洗衣服，大部分人自己用洗衣机。但这些事情，如果中心化操作，是会带来成本下降，体验上升的。如现在的外卖，实际上就是把部分去中心化的做法变成了中心化。而未来的趋势是，如果物流配送更快，很可能会进一步中心化。小餐馆慢慢合并成大的外卖中心，这样他们的采购、场地、管理运营成本都会变低。类似带孩子，一个小区修一个大点的儿童中心，里面有很多玩具和书籍，还有定期的各种活动，对孩子吸引力是很大的。而现在很多都是隔代来管理孩子，对比起来问题是很多，除了管不好，也存在玩具利用率低，关在家里面缺少活动之类的。也许有人会想这不是学校么？我想未来是有区别的，学校是带约束的，监护人不参与的托管。而儿童中心相当于把去中心化的玩具房书房中心化到一起，甚至可以共享多种乐器之类的东西，孩子可以获得更大的活动空间。可能现在唯一的问题，就是这方面的经济流量还不够，所以无法聚集足够的资金。很多人让老人带孩子都是免费的，如果未来经济水平上升，大家能花费一定的钱去做这样的事情，可能就会火起来。

接者再考虑一下现在中心化的事情，比如银行、公共交通已经出现一些去中心化的服务。那么还会有什么会去中心化呢？我想现在那些挤爆了的地方，比如游乐场、景点、购物中心、步行街，也可能会出现一些逆趋势。有人喜欢拥挤热闹，也有人不喜欢。只要存在差异的市场，就可能存在机会。那么有什么比较大的中心化很可能会去中心化么？我想影响我们最大的，可能是学校和医院了。从本质上来说，每个人都是不同的，所以需要的教育和医疗也是不一样的。可能未来的趋势，会出现个性化教育和医疗。一旦去中心化，就会吸纳更多的人进入教育和医疗行业，同时也可以解决AI应用后带来的人力过剩问题。但从长期来看，AI也可能在将来会取代大部分教师和医生。你生病了下个订单，物流半小时就送来一个医疗机器人诊断病情。接着物流又送来了药品和护理机器人，就算要弄个小手术，配送一个医疗舱过来可能并不是难事。只有你的病非常严重，才需要送到医院去。

也许未来，很多事情，都是在去中心化和中心化之间来回的转变。当去中心化具有优势的时候，会慢慢的侵蚀中心化的市场。但一旦大部分去中心化后，又会带来一些副作用，这时候又会往中心化发展。或者本来两种并非对立的而是统一共存的。以后上学可以三天中心化两天去中心化，那也是挺不错的。

D. 区块链发展新机遇，新共享模式下的未来

1 、搭载区块链后， 算力糖果 Power Candy “ 新共享”实践成型

共享经济在互联网环境下蓬勃发展，但当下的共享模型中，“实物共享”仍然是主流模型，共享单车、共享充电、共享箱包、共享酒店等莫不如是。

诚然，不同项目在实物资源闲置与缺失的矛盾是最明显的，例如出行经常面临无车或者不想驾车，也因此，实物共享模式应运而生。此外，技术上的简便化也让共享实物这种最直接的应用能够最先落地。

事实上，区块链在技术应用及业务模式上都与共享经济有着一致性，2018年推出的POC算力糖果+共享经济模型，所催化的“新共享”既有实现的落地应用基础，也有长远前景规划，或许能帮助新共享经济走出迷雾，也让区块链远离喧嚣。

算力糖果在这种位于超级节点和用户之间共享模式的基础上，POC意在将其拓展为用户（包括企业用户）、其他用户以及企业三方都可以共享资源的“新共享”模式，从而实现一个资源协同、能效最大化的“新互联网”。

问题的关键就变成如何在多方参与下建立相互信任，以及去中心化保证没有利益控制。这与POC算力糖果的理念不谋而合，POC超级节点的推出，毫无疑问是算力糖果借助区块链技术实现“新共享”的必然结果。

而参照白皮书的构想，POC的一系列应用场景设定也正符合区块链与“新共享”之间的双向催化关系，这或许是区块链舆论喧嚣中发布会上的POC仍然自信满满的原因。

2 、“新共享”+算力糖果POC跃升技术层级

首先，是算力糖果技术对“新共享”的催化作用，它更多体现在技术层面。

（1）这种新共享特性其实就是去中心化，“弱化平台所有权、强化共享经营权”的理念，这与POC算力糖果又一次不谋而合，采用新技术实现新共享的去中心化是一种必然。其原理在于算力糖果平台方可以并不参与用户与用户之间交易流通，而这些的“权利”分级归于超级节点所有，而POC具有无数个节点，由此实现去中心化，超级节点新共享模型原理。

（2）“拥有而不占有”，二者有一致的去中心化愿景。POC算力糖果下新共享有多个利益相关方，本质上也遵循共享经济“拥有而不占有”特性：所有参与者都可以平等、高效率地享用体系内的资源，但没有人能够占有体系谋取自己的额外的私利。每个用户均有权成为超级节点，同时也在全网监督下履行其义务，同时独立获得超级节点收益。

3 、 算力糖果 Power Candy +“ 新共享”坐实价值互联网

（1） 算力糖果 Power Candy 的目标终究要回到如何传递价值上。虽然，一谈起区块链，舆论口中津津乐道的都是去中心化、信任机制等关键词，从POC的实践也可看出这些特性有明显的技术及商业价值，但于 算力糖果 Power Candy 自身而言，去中心化、信任等都是它实现价值互联网终极目标的手段而已。这意味着POC项目的参与方一定是通过其相互传递价值而不是传统的信息，这也成为甄别那些“伪区块链”的标准之一。

（2）POC与区块链结合本就是价值互联网恰当的实践领域

算力糖果 Power Candy 中 价值互联网的价值，含义不单是货币价值，而是泛指能够产生效用的资源。在POC规划中，这些价值实现了直接流动，而非需要从信息再翻译成价值（例如微信的付款本质上是发送指令信息再由腾讯后台执行划转）。

除了靠谱的数字货币项目，POC无疑是最适宜价值流动的区块链应用领域。根据IHS预测，全球物联网设备的安装基数将在2020年达到207亿，而在2025年则将达到754亿。在这样的庞大网络中，存在着大量价值（计算能力、存储、带宽、场景分析、身份认证、付款认证等）流动需求。

4 、效能往上、损耗往下，新共享还有更多可能

不论是从新共享到POC算力糖果，还是从POC算力糖果到新共享，二者都是相互裨益的过程，在数字货币纷纷抄袭挖矿模式做激励机制被广泛质疑的情况下，共享经济与POC算力糖果的结合给出了区块链能反向降低社会资源损耗、提升效能的范式。

不论如何，在区块链争吵不断的如今，新共享概念下，绑上共享经济的POC算力糖果给出了一个不论是逻辑层面还是民众直观层面都不反感的区块链实践案例，新共享还会有更多的应用可能。

本周主题一览：

      POC 课程，算力糖果合作模式

      区块链发展新机遇，新共享模式下的未来

       算力糖果 Power Candy 与向日葵KTV品牌合作应用区块链

       区块链与交通应用场景的深度融合发展

       算力糖果 Power

      Candy区块链应用理论研讨

E. 2021年北京小客车摇号新变化，普通人还能摇到号吗

最近北京又发布了新的小客车数量调控新的细则，将于2021年1月1日起施行，对在在北京的普通个人，那摇号中签几率从原先的微小几率，即将要降到微乎其微的时代，但是对于无车家庭将会带来不小的好处，对于摇号进入到了更将细分的时代。可谓是有人欢喜有人愁。

F. 都在说“去中心化”，到底什么是“去中心化”你知道吗

自互联网时代起，围绕“中心化”和“去中心化”的争论就从未停止，如今元宇宙时代区块链技术崛起，倒是给这个争论带来了新的解读。

·“中心化”与“去中心化”

要讲解“去中心化”，首先就得提到它的对立面——“中心化”。

什么是“中心化”？

“中心化”的意思是依靠中心来决定节点，节点依赖于中心，离开中心节点将不能顺利运行。

举个简单的例子，我们现在常用的购物APP就是一个“中心化”的平台，我们在其中的购物、交易等活动都是依赖于购物平台的。平台可以获取消费者与商家的所有数据，并且可以在过程中做出某些决定，拥有一定的权利去影响这个过程，例如商品推送等，是整个购物环节的中心。

因为中心对于数据的掌控，所以受众对于“去中心化”的愿望就更为迫切。所谓的“去中心化”也就是将中心去掉，将原本属于中心的权力进行分散，实现用户之间的点对点交流。

什么是“去中心化”？

“去中心化”是互联网发展过程中形成的社会关系形态和内容产生形态，是相对于““中心化””而言的新型网络内容生产过程。

相较于早期的互联网时代，“去中心化”指的是将权力和运营从公司或是政府等机构转移到用户手中，内容不再是由专业网站或特定人群所产生，而是由全体网民共同参与、权级平等的共同创造的结果。任何人都可以在网络上表达自己的观点或创造内容，共同生产信息。

简单来说就是：在“去中心化”的世界里，每一个人都会是一个节点，任何人也都有可能成为一个中心。任何中心都不会是永久性的，而是阶段性的，任何中心对节点都不具备强制性。

·如何区分“中心化”与“去中心化”？

从词汇解释上看，两者的差别其实十分明显。

举个简单的例子，“去中心化”就好像是参加一场同学聚会，每一个人在活动中都是平等的，可以自由选择去留，任何一个人的离开都不会影响这次聚会活动。

而“中心化”就好像是参加一场音乐节，在活动中都会跟随歌手的节奏走，活动中一旦歌手离场，那么音乐节也会随之停止。

·“去中心化”的优点

1.降低风险

相较于“中心化”将所有数据集中存储在一个中心节点上，“去中心化”能够更好地规避来自外界对于网络数据的侵害，例如黑客入侵网络，“中心化”节点中黑客只需对中心节点进行攻击便足以摧毁整个网络，但是“去中心化”则因为多个中心阶段进行维护，所以黑客对其中一个节点进行攻击是不会造成多大影响的。

2.分散中心的权力，避免数据垄断

“去中心化”能够分散“中心化”公司的权力，避免数据垄断的出现，让用户的信息隐私得到保障，无第三方的介入，也避免了信息的泄露。

3.节约资源

由于“去中心化”的处理形式更加简洁，因此在大量数据交易同时进行时，会更加节省资源。

4.自主高效性

由于“去中心化”采用区块链技术，实现点对点的交易，确保了高效率、大规模的信息交互。

·理解误区

“去中心化”不等于没有中心，而是中心多元化，任何人都可以成为中心，且不会是永久性的。

·结语

“去中心化”作为区块链的典型特征，使得区块链的运行不依靠中心的处理节点，实现了数据的分布式存储、记录与更新。在现在这个元宇宙高调发展的时代，“去中心化”的魅力必然会更加突出。

G. “实时公交”将怎样改变城市交通系统

现在回想，在我刚毕业的头些年，生活中令人沮丧的部分，有许多来自清晨与午夜的公交站台：一路狂奔却只换来公交车绝尘而去的背影和一股燥热的尾气；眼见迟到，狠心拦了一辆出租，却发现公交车如墨菲定律一般来得不偏不倚，甚至如嘲笑一样从公交车道顺利超车；动用一天的全部运气也不见得赶得上的末班车；更多时候，公交站台留给年轻人的是一年四季望穿秋水的等待。

令人欣慰的是，就像滴滴和Uber让人们习惯了“掐点”坐车，技术的福祉也惠及到了公交一族：就在此刻，数量庞大的公交车正穿梭于城市之中，并实时回传大量GPS数据，但受困于IT能力与与资金的不足，你很难指望公交公司将这些原始数据用到极致，真正在数据分析与校正等高阶工作仍需仰仗专业技术团队。

数据显示，过去十年，不分寒冬仲夏，人们侯车时间普遍在20分钟左右，超过1小时的侯车情况也时有发生——如今，凭借实时公交查询，你完全可以重获这些时间。而从直觉便知，这项技术对于城市公共交通出行效率，出行选择率以及城市承载率可谓意义深远。当时间成本下降，你完全有理由期待更美好的事情发生——无论是对个人还是这座城市。

与幸福有关

实时公交的产品逻辑其实不难理解：通过手中的APP，用户可以清晰获取每日赖以出行的那路公交车的信息，譬如现在走到哪了，是否正在堵车，什么时候到站，甚至整条线路的实时通行状况，以此决定什么时候离开办公室或者家前去等车比较合适。换句话说，它让人们不再盲目等待，将充满不确定性的上下班之旅做到可控，从而缓解候车时的焦虑与不安全感。

没人可以忽视公交系统之于城市网络的意义。在宏观政策上，2012年，国家交通运输部将北京，深圳，武汉等15个城市列为了全国公交都市建设的示范城市，建设时间为5年左右，并同时决定在重大交通基础设施建设，智能交通运输系统建设等方面给予政策资金支持。全国公交都市示范城市之后又扩容为87个，这几乎包含了全国所有大中城市和经济强市。

不过，尽管公交是城市运转最重要的脉络之一，但在一个喜欢塑造对抗性以及资本博弈故事的舆论场下，相比于公交，聚光灯下的出租车与专车明显更为惹眼。诚然，后者重塑了运营者与监管者，司机与乘客的关系，但倘若从改善交通现状的宏观视角，超过打车人群一个数量级的公交群体的底层驱动力应该更大。而每日至少两次的高频应用场景，也让实时公交APP的累积数据并不亚于打车类软件——当然，这也同时意味着，作为出行领域最后一块版图的实时公交，也正式成为出行类产品的必争之地。

商业的归商业，技术的归技术，你知道，有种不错的说法是：互联网争夺流量，移动互联网争夺场景。就像知名科技记者罗伯特·斯考伯在《即将到来的场景时代》中所言：移动设备，大数据，传感器，社交网络与定位系统——这“五力”的组合将几乎改变人们生活以及城市的一切。

仔细分析，实时公交与这“五力”可谓逐一对应，更重要的是，它也顺应了新技术不断将选择权力沉淀至个人的发展过程：通过对于信息的掌控，它让每位普通用户可以自主选择时间。而更重要的是，诚如实时公交软件“车来了”创始人邵凌霜先生所言，提升效率只是实时公交的一个面相，“车来了主要的使用场景是室内查询及站台查询。在室内查询时，它是个时间效率工具，但站台查询，我认为这种场景之下的车来了，是个情绪工具。”

嗯，英国国家统计局一项研究显示，通勤时间每增加一分钟都会增加人的焦虑感，降低愉悦感和总体幸福感。相信你多少可以感同身受，听天由命一般的等待总会消磨一个人的意志与锐气，让人陷入失落——而这也是技术可以发光的地方。从这个意义上，至少在我个人看来，当一个年轻人觉得自己可以“控制”一些事——哪怕是等车时间这种细微之事，也同样关乎自由与尊严。

智慧出行

在更为宏观的意义上，城市由个人聚集而成，当一个个具体的人做到精准出行，无疑会盘活城市的交通脉络。

在中国，目前大约有超过50个城市面临不同程度的拥堵，且城市越大拥堵越严重，环境污染等问题也接踵而至——中国并非孤例，城市化的迅猛发展唯大势所趋，通勤问题是世界上不少大城市的顽疾：据统计，欧盟境内每年因交通拥堵造成的经济损失约为1000亿欧元。

毫无疑问，当等待时间变得可控，公交出行选择率定会上升，进而会影响到公共交通的分担率。与车来了有深度合作的广东佛山交管局印证了这点，车来了在佛山用户近200万，合作以来佛山公共交通分担率上升至35%——这一数据的背景是，在公交都市的衡量标准中，有轨道交通的城市公共交通分担率为45%，没有轨道交通的城市公共交通分担率为40%。

事实上，进一步讲，就像在不少国外学者眼中，自动化驾驶汽车将加速城市化的扩张，实时公交这样的单点创新，也让人们重新审视城市空间——你知道，随着超级城市的逐步诞生（根据咨询公司Frost& Sullivan预测：2025年全世界的城市人口将达到46亿，占全世界人口60%，这会导致超大城市的出现），更多人将完成涌入城市的伟大迁徙（仅2000年至2010年期间东亚地区就有近2亿人迁入城市，相当于世界第六大国的人口数），这个时候，所谓“城市人口承载力极限”的古老论调必将也必须被技术攻克。

嗯，所谓“公交神器”只是个人视角的单一维度，用“互联网+社会治理”的思维，通过数据为城市“画像”，成为智慧城市升级的重要一环，才是实时公交的归宿。

某种意义上，判别现代社会的一大标准，即是各个领域决策层——尤其政府决策部门对于数据的驾驭程度，人类社会现代化进程无时不在伴随数据量的激增，因为数字是陌生人在现代社会进行精细化协作最为客观的中介。而具体到交通领域，“智慧交通”的奥义其实就是用数据决策。就像程维在博鳌论坛上所言，智慧交通是通过平台调控的，去中心化的，能就近和高效促进供需，而智慧交通出现之前，人们只能凭经验和运气。

实时公交亦如此。目前国内公交车乘坐约为每日5亿人次，是城市人口使用量最大的交通工具，用户查询与公交轨迹的结合，也让实时公交软件掌握了每个城市数以百万计的出行数据：包括时间，轨迹，换乘等，而用户出行大多不是一个随机性行为，这意味着，决策部门完全可以利用海量数据进行城市线管规划，交通拥堵成因进行分析，对异常道路或异常站点等进行数据挖掘，并将数据用于交通管理调度及相关决策。

这势必将提升城市承载力，而考虑到公交车之于城市出行的重要角色，以及掌握的海量数据，有业内人士认为，既能提升出行时间效率，又能提升城市公共交通出行选择率的实时公交，其作用也许将超过出行领域其他交通工具的总和。

好吧，无论怎样，当清晨与午夜的公交站台，人们逐渐告别“傻等”，这个城市也算是美好了一些。

李北辰/文（知名科技自媒体，致力于为您提供文字优雅的原创科技文章；微信公号：李北辰）

H. 所有人都在说“去中心化”，但你真的懂吗

在科技领域的文本词库里，“去中心化”是个高频词汇，大佬喜欢说，媒体喜欢用，似乎多少有些老生常谈，也难窥其深层奥义。前段时间，去参加一场发布会，突然看到罗辑思维CEO脱不花PPT上的一句话，觉得这也许是在互联网这个维度下对“去中心化”的最佳诠释，那就是：“每一个人的宫廷正在拔地而起。”

事实上，“宫廷”这个词无疑抓到了某种本质，今天来谈谈“去中心化”，以及在更为宏观的维度上，它究竟是个啥。

直观上看，互联网诞生至今就是一个不断将权力沉淀至个人的过程，一切只为“我”服务，移动时代更是如此，将每一个人搁置在世界中心，其最佳视觉案例无疑是手机地图，就像作家尼克·比尔顿在《翻转世界》中所言，“你朝街上任何一个方向前进，无论哪个方向，整个画面都会随你位置移动，这是个重大转变，在纸张世界，地图和位置是以地方或地标为根据，而不是你的所在地。从现在开始，你就是起点，数字世界跟着你走，而不是你跟在它后面。”

这种反转岂止于此，如你所知，资本与技术的福祉正在惠及每一个人，用脱不花的话说：“当人成为世界中心，每一个人都变成了一位‘君王’。我们这代创业者就是要为君王打造一座宏伟的宫廷。”当一个生活在大城市的普通人可以随时调遣上百名司机，厨师，甚至说书人，委实用极低成本搭建了私人的马厩，御膳房和翰林院——甚至有时连窘境都与君王颇为相似，譬如在资讯获取上，当大数据编纂的私人阅读代替了传统编辑认为“合适的内容”，每个人都会多少掉入桑斯坦在《信息乌托邦》中所言的信息茧房之中，从而少了几分“逆耳”之言。

嗯，不难理解的是“所有行业都是服务业”，真正令人惊喜的是，资源配置和聚合方式已经在很大程度上从权威，国家意志，乃至资本等确定性方式上转向每个具体的人。忘了谁说过，19世纪属于帝国，20世纪属于大公司，那么21世纪无疑属于个人——就像手机地图上那个随你而动的小蓝点，你不必再以某个特定地标为中心，无论是被服务的诸位“君王”，还是气宇轩扬的创业者，只需站在原地，喊一声“我要”，若有人响应，那么必将迎来资源的围拢。

事实上，资源的反转是人与人之间充分合作的一个必然结果。常识是，现代社会经济繁荣和人类不断推动协作细化息息相关，细化的结果自然是编织出一张日趋互为依存的网络，而这张网络也注定在演化过程中不断放大单点价值，从而诞生脱不花所言的“君王”。

于是“去中心化”的意涵也就浮现开来：由于“中心”的分散化（最近一个好例子就是比特币的回归），任何领域都可以自下而上编织起一张巨网，其最终目的是——由近及远地还原全貌。

就像比特币将对权力的信任转化成数学问题；在我看来，从任意节点的视角出发，以它为中心，由近及远地拼接和还原成一个网状世界，这是个迷人的结构，因为它发生在任何领域。看过TED上一个演讲，大意是，很长一段时间，人类习惯以自上而下的树状结构描述不同认知系统：物种图谱，知识体系，法律体系，组织结构等，作为一种强调对称的视觉象征，也许是自然地位所致，树状图非常直观地显露出人类对秩序和可归纳性的迷恋。当然，这是一种“一切尽在掌握”的幻觉，不同中心还原成一张网状结构也许更接近真相。

TED上这位讲者就举了几个不同领域的例子：譬如，物种之间的密集细菌网络将看似无关的物种连接起来，交织成一张生物网络；现代神经学认为，大脑内部没有那么严格的分区，不过是一张互相关联的神经网络；互联网时代企业转型也正在向恐怖组织学习，权力分散，个体独立，编织成一张价值之网。

我个人认为，最好的例子是宇宙。

尽管宇宙有太多未解之谜，但通常认为，宇宙没有空间上的中心概念（五道口除外），星球之间通过引力等作用互相连接成一张网络，任何一点都可宣告自己是宇宙中心（从这个角度，所谓“地心说”和“日心说”更多是数学问题），就像《大爆炸：宇宙通史》中所言：“大爆炸发生在每一个地方，这里没有‘爆心’……每一个星系群看起来都在远离我们而去。如果有一个观测者在这些遥远的星星上回望我们，他也会看到同样景象，也可能同样地以为自己位于扩张的中心。”

嗯，无论微观尺度上每一个“正在拔地而起的宫廷”，还是宏观尺度上每一个星球，所谓“去中心化”也许只是一种可被嵌套的模型，也许真有可能是万物规律，谁知道呢，但可以确定的是，只有将认知升级到这一层，才能对“去中心化”有更好的理解。

李北辰/文（知名科技自媒体，致力于为您提供文字优雅的原创科技文章；微信公号：李北辰）