湘电卸矿机

㈠ 日德兰半岛和塔兰托半岛的位置

日德兰半岛是北欧一半岛，构成丹麦王国的大陆部分。西和北为北海和斯卡格拉克海峡。东为卡特加特(Kattegat)海峡和小贝尔特(Little Belt)海峡。古代地理上为西姆布里卡半岛。从广义上说，包括德国什列斯威-好斯敦州；但按政治观点来画分时，它南端为弗伦斯堡湾。人口约2,402,070

塔兰托半岛经纬度：40°29′N，017°15′E#
位于意大利亚平宁半岛东南沿海塔兰托湾的北岸，濒临伊奥尼亚海
的北侧，是意大利的现代化工业港。始建于公元前8世纪，为亚平宁半岛东南部农
产品集散中心，又是意大利的钢铁工业中心之一。主要工业有钢铁、造船、机器
制造、罐头食品、化学、纺织、水泥、亚麻及水产加工等。从市区乘车约20分钟
可抵机场，每天有定期航班飞往罗马及那不勒斯等地。港口距那不勒斯港约200km
。

㈡ 为什么在程租船的方式下要规定滞期、速遣条款

主要是对风险的一种管理，楼上答得很对，对于 租船运输环节中所有的相关人来说，谁都控制不了装货和卸货的具体时间，其中可能出现的一系列问题，都是不能预见的，比方说 港口百年一遇的暴风封港，卸散矿时候因为货物含水量太大而导致卸矿机堵塞，码头停电，船吊损坏，港口拥挤，不良天气，货物手续出现问题，船舶出现故障，或中途改变航线船员就医，救助第三者等等。而对于船东来说，船舶的时间就是金钱，因为会出现这么多的状况，所以必须把风险进行转移，说的通俗点，就是规定好了，谁家的责任谁自己担着，签合同当然要明文细列。速遣同理。

㈢ 康斯坦察港的港区主要分三部分

：
1. 老港码头，有大小泊位46个（其中2个为油船泊位），最大水深为11.5m；
2. 新港码头，有33个泊位，最大水深13.5m，可装卸钢材、矿砂、化工器材、集装箱及滚装货等，其中5个油船泊位，最大可靠9万载重吨的船舶；
3. 系船浮，在南防波堤南侧，有卸原油用的大型系船浮可泊20万载重吨的大型油船。
装卸设备有各种岸吊、可移式吊、抓斗吊、桥式卸矿机、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达100吨，还有海上油管供装卸原油使用。装卸效率：散货每天卸速可达4000~10000吨。码头有粮仓容量达9万吨，堆场及货棚约9.3万平方米。船舶的甲板和轮机均可修理，有2个干船坞，可进15万吨级的船。大船锚地可泊40~50艘船，水深达27m。主要进口货物为原油、矿石、钢铁、磷灰石、煤炭、棉花及天然橡胶等，出口货物主要有粮食、木材、机械设备、石油产品、汽车及杂货等。1992年集装箱吞吐量为5.8TEU，年货物吞吐能力约4000万吨，罗马尼亚的外贸货物有60%经过此港。
随着莱茵河--多瑙河运河的开通，使多瑙河成为联系西欧、中欧和巴尔半岛的得天独厚的水道。在罗马尼亚控制着多瑙河的全部入海口以及多瑙河 黑海水路的情况下，1992年1月第一个罗马尼亚和荷兰间的双边援助协定宣告成立。荷兰的资助用于制定发展康斯坦察港的规划，并研究最大限度地发挥康港的作用以加强该港的国际竞争力。

㈣ 塔兰托的港口介绍

塔兰托港 港区名称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
商业港区 3 550 10.8
工业港区 32 4690 26
总计 35 5240 塔兰托港装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、卸矿机、输送带及拖船等，还有直径为152.4～863.6mm输油管供装卸原油使用。矿石码头最大可靠20万载重吨的大型船舶，卸矿速率每小时可达2400吨，有铁路线直通码头进行装卸。还有输送带可将矿石从泊位卸至钢厂，也可以用输送带将水泥从工厂装入船舶。另有CBM海上浮筒最大可泊22万载重吨的大型油船。主要进口货物为原油、矿石、木材、煤、钢板、建材、谷物及磷灰石等，出口货物主要有钢材、钢管、生铁、钢制品、石油产品、贝壳、蔬菜、茶叶、小麦、酒、酒精等。年货物吞吐能力约3500万吨。